Los aeropuertos andaluces sufren una caída de pasajeros hasta junio

Registran más de 8,6 millones durante el primer semestre, un 0,9% menos que en 2009

Los aeropuertos andaluces registraron un total de 8.604.194 pasajeros durante el primer semestre de este año, lo que supone un descenso del 0,9% respecto al mismo periodo 2009, en 111.676 operaciones de tráfico aéreo registradas (-6,5%).

Según los datos publicados ayer de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), la terminal andaluza que más pasajeros registró durante el primer semestre del año fue el de Málaga, que alcanzó los 5.174.424 viajeros, un 2,6% que en el mismo período de 2009.

Tras Málaga, el aeropuerto de Sevilla tuvo hasta junio un total de 2.003.232 viajeros, un 4,2% más que en el mismo periodo del año anterior; el Federico García Lorca Granada-Jaén, 526.248 viajeros, con un descenso del 5,7%, y el de Jerez registró 496.176 pasajeros (-2,8%).

El aeropuerto de Almería registró 398.594 viajeros, lo que supone un importante incremento del 7%, mientras que el de Córdoba registró un descenso en el número de viajeros del 39,2%, hasta los 5.520 viajeros.

En cuanto a las operaciones, la terminal que registró más operaciones fue el aeropuerto de Málaga, con 47.729, lo que supuso un descenso del 2,5% con respecto al mismo periodo de 2009; mientras que Sevilla contabilizó 27.320, por lo que se significó una bajada del 0,7%.

A nivel nacional, los aeropuertos españoles recibieron 18,21 millones de pasajeros en junio, lo que supone un aumento del 3,2% respecto al mismo mes del año anterior, con incrementos del 4,3% en Madrid-Barajas y del 5,1% en Barcelona-El Prat, según informó Aena.

Asimismo, en los seis primeros meses del año, el número de pasajeros aumentó un 1%, hasta 87 millones de viajeros, aunque las operaciones se redujeron un 4,2%, hasta algo más de un millón de vuelos, cifra que Aena atribuyó a la incidencia de la nube de cenizas volcánica sobre el tráfico aéreo, que lastró su evolución en los meses de abril y mayo.

Fuente: diariodesevilla

Aena instalará equipos Detectores de Metales en Calzado en otros 15 aeropuertos de la red

Aena (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) ha adjudicado la instalación de 106 equipos Detectores de Metales en Calzado (DMC) en 15 aeropuertos de la red a la empresa Tecosa, grupo SIEMENS por un total de 828.732,32 euros. Los 106 nuevos equipos se ubicarán en los aeropuertos de Málaga, Gran Canaria, Alicante, Tenerife Sur, Valencia, Girona, Lanzarote, Ibiza, Fuerteventura, Sevilla, Tenerife Norte, Bilbao, Menorca, Santiago y Murcia San Javier.

A lo largo de 2010 se situarán 81 equipos y los 25 restantes durante el primer trimestre de 2011. Los nuevos detectores se unen o amplían las 133 unidades ya instaladas entre 2008 y 2009 en los aeropuertos de Madrid-Barajas, Barcelona, Palma de Mallorca, Bilbao, Alicante, Sevilla y Santiago. Los Detectores de Metales en Calzado son equipos de seguridad que se colocarán en filtros de inspección de pasajeros y personal de los aeropuertos, se basan en la misma tecnología que los Arcos Detectores de Metales (ADM), y se emplearán para examinar el calzado de los usuarios de los controles de seguridad. La instalación de este equipamiento hará más cómodo y fluido el proceso por los filtros, aunque no evitará que algunos de los viajeros tengan que descalzarse.
Fuente. aviaciondigital

Blanco quiere privatizar hasta el 49% de AENA

El último borrador del proyecto de ley sobre gestión aeroportuaria incluye la posibilidad de privatizar hasta el 49% de los aeropuertos de AENA, frente al 30% previsto inicialmente. La nefasta gestión pública ha disparado la deuda de este organismo hasta los 12.000 millones de euros.

De este modo, el Gobierno mantendría el control mayoritario de la red aeroportuaria. Sin embargo, está dispuesto a aumentar el porcentaje privatizado previsto inicialmente. Según publica este jueves el diario Expansión, el último borrador del proyecto de ley sobre modernización del sistema aeroportuario -con fecha de 1 de julio-, Fomento estaría dispiesto a privatizar hasta el 49% de este ente público, frente al 30% previsto inicialmente.

Pese a ello, no especifica si se permitirá a los inversores privados entrar en el consejo de administración de AENA. El Gobierno calcula recaudar con esta operación cerca de2.000 millones de euros. Además, no prevé aplicar una mayor descentralización aeroportuaria

AENA es el mayor gestor aeroportuario del mundo con unos ingresos de 1.800 millones de euros y 187 millones de pasajeros en sus 47 aeropuertos, Sin embargo, estas cifras contrastan con la nefasta gestión pública desarrollada en los últimos años. Tal y como avanzó Libertad Digital, la privatización de este ente se impone como resultado de sus graves problemas financieros.

La construcción y ampliación de aeropuertos ha situado a AENA en una posición financiera crítica e insostenible, con unos números rojos en constante crecimiento desde hace años. De los 47 aeropuertos españoles, más de 30 son deficitarios. La rentabilidad del sistema es ruinosa.

Por razones políticas, no económicas, CCAA y provincias se han lanzado a la construcción de aeródromos sin tener en cuenta los criterios de sostenibilidad empresarial. Así, según fuentes del sector consultadas por LD,"casi el 80% de las inversiones públicas realizadas en infraestructuras son deficitarias, abiertas y mantenidas por capricho político". La deuda pública de Aena asciende a los 12.000 millones de euros.

En los últimos meses, el ministro de Fomento, José Blanco, ha utilizado a los controladores aéreoscomo cabeza de turco para poner de manifiesto la insostenibilidad financiera del ente. Pero se trata de una mera cortina de humo, ya que el principal problema de gestión radica en las deficitarias inversiones aeroportuarias realizadas desde 2000, y no en la alta retribución de este cuerpo.

Fuente: libertaddigital

El aeropuerto de Ciudad Real instala detectores de metales de calzado en los filtros de seguridad

El Aeropuerto Central Ciudad Real ha instalado recientemente el detector de metales de calzado en los filtros de seguridad con el objeto de agilizar el tránsito de pasajeros a la hora de las inspecciones de seguridad, previas al embarque, y minimizar el descalzado.

   Según han informado este jueves desde el propio aeropuerto, en un comunicado, el pasajero deberá pasar por este dispositivo previo al arco de seguridad que inspecciona con más detalle el calzado sin tener que quitarse los zapatos.

   En caso de que la alarma se active, será necesario que el pasajero  se descalce y sólo en casos excepcionales, si el calzado tiene mucho tacón o plataforma, o por si se estima necesario, el agente de seguridad requerirá al pasajero que se descalce y pase los zapatos por el escáner.

   Los Detectores de Metales en Calzado (DMC), según se ha indicado, utilizan la misma tecnología que los arcos de detectores de metales que están instalados en los filtros de seguridad.

   La novedad radica en que el dispositivo se centra en las extremidades inferiores por lo que el nivel de precisión es más amplio que en los arcos tradicionales. Incluso, estas nuevas máquinas discriminan con más precisión los componentes metales de los propios calzados que los arcos.

   De esta forma, el Aeropuerto Central Ciudad Real se une al grupo de aeropuertos que como Barajas, Barcelona, Palma de Mallorca, Bilbao, Alicante, Sevilla y Santiago de Compostela ya cuentan con este dispositivo y que el próximo año gran parte de las infraestructuras aeroportuarias españolas lo tendrán ya instalado.

Fuente: europapress

Detalles de seguridad en un par de aeropuertos asiáticos

Escrito el 6 de Julio de 2010 a las 0:19 | Aviones, Japón

En los últimos años el mundo se ha vuelto un poco loco con las medidas de seguridad en los aeropuertos. Sin embargo a medida que vas conociendo otros lugares del mundo, te das cuenta de otras formas de enfrentarse a los mismos problemas.

Por ejemplo, en el aeropuerto de Haneda permiten pasar con líquidos, siempre que sea a la zona de vuelos nacionales y en caso de duda puedan comprobarlo en esta curiosa máquina. Supongo que el aparato funcionará comprobando la constante diéléctrica y permitividad magnética del líquido. No soy experto en explosivos, de hecho no sé nada de ellos, pero seguro que tienen ciertas características que los hacen reconocibles por este método

Otra cosa es que es curioso cómo en los vuelos nacionales dentro de Japón no te piden la documentación en ningún momento, aunque yo siempre la llevo preparada por si acaso. Nada de para entrar al aeropuerto (en Narita sí que la piden), ni para facturar, ni durante el control de seguridad, ni siquiera en la puerta de embarque.

Tiene sus ventajas el no tener que andar mostrándole el pasaporte o la tarjeta de alien a todo el mundo, aunque creo que en otros lugares no funcionaría por esa picardía que les falta a los japoneses. Imaginaos la reventa de ofertas de Ryanair…

Y siguiendo con un tema de las low cost, en Haneda el equipaje de mano se controla principalmente en la zona de seguridad. Las máquinas de rayos X tienen un panel con las dimensiones máximas. Si no entra tu maleta, tienes que dar marcha atrás y facturarla. Bueno, son un poco permisivos, el panel se puede levantar para aceptar ciertos casos, porque se presupone que la gente es razonable.

Y ahora algo que no había visto en ningún sitio. Un Bomb Killer,situado junto a la zona de seguridad. Es como un cilindro de un material muy pesado (¿plomo?) con unas asas para levantarlo y colocarlo alrededor del supuesto artefacto explosivo. Supongo que será capaz de contener la onda expansiva lateral, aunque los destrozos en la vertical sean importantes. El caso es proteger a las personas de alrededor.

Esto no lo vi en Japón, sino en Corea, en la terminal de vuelos nacionales del aeropuerto de Daegu (TAE), una ciudad al sur del país, no muy lejos de Busan.

(Si ampliáis la foto creo que se pueden leer las especificaciones, entre ellas que es un elemento de un sólo uso)

A pesar de estar justo al lado de la zona de seguridad, pude hacerle tantas fotos como quise. Y o me molesté en esconderme, es inútil pensar que impidiendo hacer fotos vas a incrementar la seguridad. Si alguien quiere hacer algo, ya se encargará de llevar una cámara oculta, memorizar rincones, o incluso dibujárselos en su moleskine.

Una vez en el avión nos pidieron que no sacásemos fotos a la zona militar (el aeropuerto está compartido con las fuerzas aéreas coreanas y norteamericanas). Yo no saqué ninguna foto por respeto, aunque no había nadie allí para impedirte que lo hicieras durante el lento carreteo de 3km hacia la cabecera de la pista. (Así que la foto anterior es legal)

En definitiva, esto de la seguridad es un tema un poco delicado, que muchas veces depende tanto de la ley o norma existente como de las personas encargadas de aplicarlas. Lo mejor, que todas las partes implicadas (yo incluído) apliquen un poquito el sentido común.

Fuente

Blanco anuncia que España probará los escáneres corporales en aeropuertos este semestre

El ministro de Fomento, José Blanco, anunció en el Congreso que en este semestre se implantarán "con carácter provisional y experimental" escáneres corporales en "algún aeropuerto español" para ver "cómo funcionan y responden los pasajeros".

Durante su comparecencia ante la Comisión Mixta de la UE en el Congreso, Blanco no reveló cuál será el aeropuerto donde se celebrará la experiencia, si bien insinuó que podría ser catalán, ya que apuntó que "dará satisfacción" a los diputados del grupo parlamentario de CiU"que tanto pregunta e interpelan sobre esta cuestión".

El ministro aseguró que se llevará a cabo esta iniciativa después de que la Comisión Europea haya realizado un informe sobre estos sistemas de seguridad que concluyen que no son lesivos ni para la salud ni para los derechos fundamentales de los ciudadanos, por lo que "se está más cerca que hace seis meses para su implantación", a través de una Directiva de la Unión Europea.

Blanco explicó que tras este informe, la Presidencia belga debe avanzar para que la implantación de estos dispositivos se recoja en una directiva. "Hay un amplio consenso para avanzar en su implantación", aseveró Blanco, quien reiteró la necesidad de que se impulse en una directiva "porque de poco sirve que un estado lo implante si los otros no lo hacen".

Además, indicó que el uso de estos dispositivos va a ser voluntario por parte de los viajeros durante este periodo experimental. Así, según el titular de Fomento estos sistemas podrían instalarse en algunos aeródromos a lo largo del presente ejercicio para ver la respuesta de los pasajeros.

El ministro recalcó que le preocupa más la seguridad que "incomodidad" de los pasajeros, pero su intención es comprobar que ambas son compatibles, por lo que su voluntad es probar este sistema con un programa que "por supuesto" tendrá un carácter "opcional" para los pasajeros.

'Purgatorio único europeo'

En su intervención, el portavoz del PNV, Iñaki Anasagasti, criticó a Blanco por no haber avanzado en lo que calificó como "purgatorio único europeo", los controles de seguridad que deben pasar los pasajeros en los aeropuertos.

"Se debe avanzar algo más en la seguridad y la comodidad de los pasajeros" agregó a Anasagasti, quien dijo a Blanco que "usted no se da cuenta de que se tarda media hora en pasar los controles porque sale por la sala de autoridades".

En la misma línea, en nombre de CiU, Jordi Xuclá, coincidió con Anasagasti en que se debe avanzar más en el calendario de revisión de los controles de seguridad.
Fuente: elmundo

AENA licita cerca de 4.000 metros cuadrados de zonas comerciales en Madrid-Barajas

MADRID, 5 (EUROPA PRESS)

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha sacado a concurso 34 zonas comerciales en el aeropuerto de Madrid-Barajas que, en su conjunto, ocupan una superficie aproximada de 3.980 metros cuadrados, según anunció hoy en un comunicado.

Estos nuevos establecimientos estarán distribuidos en las terminales T1 (19 tiendas), T2 (nueve tiendas) y T3 (seis tiendas), tanto en zonas públicas como en zonas de embarque.

Entre las actividades a desempeñar por los comercios se encontrarán el cambio de moneda y devolución del IVA, el reembolso de bonos y transferencias de dinero o la venta de prensa, moda y complementos, alimentación, electrónica, regalos, bisutería, artículos de escritorio, marroquinería y juguetería.

Además, el gestor aeroportuario ha autorizado a Aldeasa la ejecución de una 'tienda pasante' en la zona de embarque de la T4, que supondrá "una gran multitienda" tras la unión de los comercios 'Fashion & Fun', 'The Shop' y el pasillo de tránsito entre ambos, con una superficie total de más de 2.500 metros cuadrados.

Dicha 'tienda pasante', la primera de estas características en un aeropuerto de la red de AENA, presentará una oferta "más cercana al cliente" al estar integrada en el propio recorrido del pasajero hasta las zonas de embarque, lo que "facilita la compra y el pago del producto".