El Ministerio de Industria regula la utilización de la telefonía móvil en los aviones

Entra en vigor la Orden Ministerial publicada ayer por el BOE

14/07/2010

La nueva normativa permite disponer del servicio de telefonía móvil durante los vuelos utilizando los terminales de cada abonado y con las mismas prestaciones que ofrecen las redes terrestres con tecnología GSM.

El MCA (Mobile Communication on Aircraft) es un servicio de prestaciones similares a los de telefonía móvil de segunda generación (GSM), disponible a bordo de aeronaves en vuelo a alturas superiores a los 3.000 metros sobre el suelo.

Este servicio podrá ser utilizado por los pasajeros abonados a un operador de comunicaciones móviles con el que el operador prestador del servicio MCA haya suscrito un acuerdo de itinerancia.

Con el fin de incrementar los niveles de seguridad, garantía y control para la prestación de este servicio, en un entorno sensible como es el del tráfico aéreo, la Orden aprobada introduce la cautela de exigencia de identificación de los operadores

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A partir de hoy está en vigor la Orden Ministerial por la que se regula el servicio de comunicaciones móviles a bordo de aeronaves en vuelo, identificado por las siglas MCA (Mobile Communication on Aircraft). Esta Orden del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, publicada ayer por el Boletín Oficial del Estado (BOE), supone la regulación general para la prestación de este servicio, aunque con carácter previo se han autorizado emisiones temporales a los operadores que lo han solicitado.

El MCA es un servicio de prestaciones similares a los de telefonía móvil de segunda generación (GSM), disponible a bordo de aeronaves en vuelo a alturas superiores a los 3.000 metros sobre el suelo. Este servicio podrá ser utilizado por los pasajeros abonados a un operador de comunicaciones móviles con el que el operador prestador del servicio MCA haya suscrito un acuerdo de itinerancia.

En definitiva, se trata de disponer del servicio de telefonía móvil durante los vuelos utilizando los terminales de telefonía móvil propios de cada abonado y con las mismas prestaciones que ofrecen las redes terrestres con tecnología GSM.

La Orden Ministerial regula tanto los aspectos técnicos como las condiciones que deben cumplir los operadores que deseen prestar este servicio. Para la prestación en aeronaves en vuelo, el servicio MCA requiere la definición de unas condiciones técnicas de funcionamiento armonizadas que aseguren su continuidad transfronteriza. Estas condiciones han sido establecidas por la Comisión Europea.

Asimismo, la Comisión Europea ha establecido una serie de recomendaciones a los Estados miembros destinadas a armonizar la normativa reguladora de la prestación del servicio MCA, dejando a la voluntad de éstos la exigencia o no de una concesión administrativa.

Con el fin de incrementar los niveles de seguridad, garantía y control para la prestación de este servicio, en un entorno sensible como es el del tráfico aéreo, la Orden aprobada introduce la cautela de exigencia de identificación de los operadores. En el caso de prestación en aeronaves bajo bandera española, se exige una concesión. Si se trata de aviones bajo bandera extranjera, la identificación se exige mediante notificación a la Agencia Estatal de Radiocomunicaciones, dado que, de acuerdo con la legislación internacional sobre aviación civil, el espacio de la aeronave se considera bajo jurisdicción del país en el que se encuentra matriculada.

Fuente: mityc

La empresa de vigilantes de La Fe deberá pagar 426.868 euros por horas extras no cotizadas

La Inspección de Trabajo reconoce que Esabe no declaró las extraordinarias desde 2005 a 2008

I. CABANES VALENCIA El Ministerio de Trabajo ha desestimado el recurso presentado por la empresa Esabe, que gestiona la seguridad privada del Hospital La Fe de Valencia, y ha confirmado la sanción de 6.250 euros tras reconocer que la citada sociedad llevaba sin cotizar las horas extraordinarias de los trabajadores desde 2005 a 2008. Asimismo, la empresa deberá abonar el importe de dichas horas no cotizadas, el cual asciende a 420.618 euros.

Esabe Vigilancia trabaja para un gran número de centros de la administración local y autonómica valenciana, entre los que se encuentran algunos hospitales como La Fe o el Doctor Peset, y otros centros como la Conselleria de Economía.

Los trabajadores del servicio de limpieza y los vigilantes del hospital La Fe protagonizaron a principios del pasado año concentraciones en protesta contra dicha empresa por las deplorables condiciones laborales en las que se encontraban, llegando a presentar varias denuncias por amenazas, según informaron fuentes sindicales.

Según refleja el informe de la Inspección de Trabajo, "la empresa Esabe no ha aportado los partes de trabajo firmados por el responsable de servicio (...), con la evidente intención de ocultar la realidad de la ejecución de una gran cantidad de horas extraordinarias". Ahora deberá pagar una deuda de 420.618 euros, más una sanción de 6.250 euros.

Fuente: levante-emv

La empresa pública, un cortijo sindical

La huelga salvaje convocada en el Metro madrileño escenifica la aplicada dedicación con que los sindicatos en las empresas públicas se afanan por preservar auténticos pesebres alimentados con el dinero de todos, tomando sistemáticamente a los ciudadanos, siempre los grandes perjudicados, como rehenes de las demandas sectoriales.
En estos reductos de poder, no tienen empacho alguno en practicar lo contrario de lo que predican. Hablan de solidaridad pero sólo se movilizan ante rebajas en los emolumentos de estos colectivos favorecidos, mientras muestran comprensión ante los drásticos ajustes operados en el sector privado y mutismo respecto a los parados. Hablan de fomentar el empleo, pero su primordial objetivo es transformar estas entidades públicas en lanzaderas de jugosas prejubilaciones. Hablan de igualdad, pero se han guardado de denunciar los escandalosos salarios de los controladores de AENA, mientras reprochan al gobernador del Banco de España un salario por cierto inferior al de bastantes mediocres que se emboscan en sociedades de la órbita del Estado. Hablan de preservar servicios públicos esenciales mientras los socavan con convenios plagados de privilegios que impiden asegurar su sostenibilidad a un coste razonable.
Hablan de cambiar de modelo productivo pero sólo están atentos a implantar la ineficiencia y el despilfarro allí donde pueden ¿Cómo si no explicar incrementos anuales de la masa salarial media superiores al 10% en empresas públicas ampliamente deficitarias, a base de deslizamientos y reclasificaciones ficticias de categorías laborales? Pero no toda la culpa es suya. En esta labor de zapa han contado con la actitud timorata de gestores más atentos a preservar la denominada “paz social” y el cargo, y con responsables políticos que han preferido ponerse de perfil con tal de evitar conflictos. Por eso la firmeza del gabinete de Esperanza Aguirre ante la huelga del metro constituye una saludable muestra de responsabilidad política y de defensa del interés colectivo. Subraya más la diferencia con la graciosa concesión de Zapatero a los sindicatos de dejar expresamente fuera del decretazo a Renfe, ADIF y AENA, y de no aplicarlo en la práctica ni siquiera a las empresas con cuantiosas pérdidas o apabullantes subvenciones de explotación como Hunosa. Pero no basta con resistir la coacción y aplicar medidas contundentes de no respetarse los servicios mínimos.
Resulta urgente plantearse una amplia privatización de las empresas de servicios públicos, mediante fórmulas de partenariado como las que se aplicaron hace una década en el transporte londinense que combinen la eficiencia y recursos financieros aportados por los socios privados con la preservación del interés general. La experiencia demuestra que empresas ruinosas cuando operaban en la órbita pública demuestran ser de las más competitivas al transferirse su gestión a la iniciativa privada. El fin del cortijo sindical tiene mucho que ver en ello.
Fuente: expansion

Interior retira la escolta a políticos durante el verano para recortar gastos

Alfredo Pérez Rubalcaba, ministro del Interior, ha decidido hacer hucha con recortes en los gastos del departamento, y por primera vez suprimirá la escolta a políticos y altos cargos mientras estén de vacaciones. Se trata de una decisión que se aplica por primera vez desde que existe la Unidad Central de Protección, creada hace 29 años.

Hasta ahora, las vacaciones de las personalidades eran cubiertas por los agentes que les protegen habitualmente, que viajaban con ellos hasta sus destinos veraniegos, aunque era potestad del custodiado prescindir del servicio. Estos desplazamientos generaban dietas para los policías, obligados a cubrir los gastos de alojamiento y manutención, aunque en ocasiones el partido del político costeaba una parte. Las vacaciones de los propios agentes obligaban a trasladar a policías desde otras provincias, con el consiguiente gasto añadido.

Este verano, salvo excepciones, entre ellas las de los ministros y altos cargos de Justicia e Interior, el resto veraneará en solitario. Las fuentes policiales consultadas aseguran que el recorte les ha sido comunicado ya a algunos de los afectados, y es previsible que no todos encajen de igual manera la decisión. “La factura de las escoltas es muy elevada y no siempre está justificada –manifestó a este diario una fuente policial-. Hay protegidos que consideran este servicio como un signo de distinción, y otros que utilizan a los policías como meros chóferes”.

La factura de la protección

La protección mínima consiste en un vehículo y cuatro agentes repartidos en dos turnos. Personalidades de mayor relevancia disponen de dos vehículos y tres o cuatro policías por turno, lo que eleva a seis u ocho los necesarios para proteger a esa persona. Las vigilancias estáticas en domicilios requieren de un mínimo de cinco agentes: tres cubren cada uno de los turnos de mañana, tarde y noche, y dos libran. Si se asignan dos agentes por turno el número obviamente se duplica y serían necesarios diez. Con estas cifras, en circunstancias de ‘alto riesgo’ son necesarios hasta dieciocho policías para proteger a una persona.

El terrorismo de ETA ha obligado a incrementar paulatinamente el número de efectivos encargados de proteger a eventuales objetivos de la banda, y en ocasiones ha sobrepasado los efectivos humanos disponibles, y en momentos puntuales de especial terrorista ha obligado a recurrir a policías locales y a empresas privadas de seguridad. "Hace unos años llegó a haber en Madrid hasta quinientos funcionarios agregados a la Brigada Central de Escoltas porque no éramos suficientes para atender todos los servicios -manifestó a este diario una fuente policial-. El ministro Belloch los sustituyó sacando a mucha gente de las oficinas y ahora, con las nuevas promociones, el número de desplazados es mínimo".

Fuente: elconfidencial

Consejos de la Policía Nacional para unas vacaciones seguras

'El Toyo' potenciará la llegada de turistas durante la temporada media

Desarrollará un plan de marketing gracias al convenio que firmarán el Patronato de Turismo de Almería y la Consejería de Turismo y Deporte

 

El Patronato de Turismo de Almería firmará el viernes en Málaga con la Consejería de Turismo y Deporte un convenio para promocionar la afluencia de turistas a El Toyo-Cabo de Gata, principalmente durante la temporada media. Así, lo han comunicado esta mañana el presidente de la Diputación, Juan Carlos Usero, junto al presidente de las Asociación de Hoteles y Campos de Golf de ‘El Toyo’, José Ramón Espinosa, el vicepresidente, Javier Gallego, y empresarios de El Toyo. Se trata de un plan de marketing que tendrá un importe de 52.000 euros, y cuyo objetivo es consolidar las líneas de trabajo ya iniciadas en 2008 con la compañía Air Berlín para potenciar la imagen de ‘El Toyo’ como destino turístico especializado, así como la captación de grupos y colectivos sociales del deporte para poner en valor las instalaciones y zonas naturales del destino.Y es que además de golf, se trabaja para que ‘El Toyo’ se convierta en destino deportivo de cara a concentraciones, stages y otros eventos. 

Con la firma de ese convenio también se prevé realizar un programa intensivo con presencia en ferias internacionales de turismo, promociones, workshops en mercados de origen, además de campañas de comunicación en los mercados que se consideran prioritarios: Alemania, Escandinavia, Reino Unido y también España. 

Los planes de marketing anuales desarrollados tratan de lograr el posicionamiento del destino turístico de ‘El Toyo-Cabo de Gata’ como un producto “diferenciado” y “especializado” en segmentos como el deporte, la salud y la naturaleza, como ha señalado Javier Gallego. 

De momento, el perfil del turista en los hoteles de ‘El Toyo’ es mayoritariamente español, que se aloja en época estival. En cuanto a los turistas que van para jugar al golf, la mayoría son extranjeros que lo hacen en fin de semana. Por esto, se trabaja para potenciar más el turismo durante la temporada media, que va de abril a junio y de septiembre a diciembre; y también para que haya más ocupación de lunes a viernes. 
Durante este año ha destacado la visita de turistas extranjeros de larga estancia, principalmente finlandeses, ingleses e irlandeses. Aunque, Javier Gallego ha apuntado que “ha bajado un poco con la cancelación del vuelo directo de Ryanair de Almería a Dublín”. Muchos de los turistas son repetidores que vuelven para jugar al golf y en busca de sol y playa.

‘El Toyo’ pretende con su plan de marketing 2010, mostrar su oferta como destino “diferenciado y especializado”, ya que aún es desconocido en muchos mercados. 

Fuente: teleprensa