jueves, 1 de julio de 2010

CSI·F gana las elecciones en Segurisa y continuará con las movilizaciones en el Aeropuerto de Manises

VALENCIA, 1 Jul. (EUROPA PRESS) -
   CSI·F ha ganado las elecciones de la empresa de seguridad Segurisa en el centro de trabajo del aeropuerto de Manises (Valencia), donde ha logrado seis delegados de los nueve posibles, en unos comicios en los que han votado 84 trabajadores de los 102 que componen la plantilla, lo que supone más de un 80 por ciento de la plantilla, según ha informado este jueves la organización sindical en un comunicado.
   El sindicato ha aprovechado su victoria electoral para recordar que continuará manteniendo sus compromisos tanto con los trabajadores como con las otras organizaciones sindicales y movilizándose contra los recortes salariales que están sufriendo los vigilantes en el aeropuerto, que han visto reducidos sus ingresos sensiblemente por la eliminación del plus de radioscopia aeroportuaria.
   Estos recortes han supuesto un descenso de entre 100 y 200 euros mensuales para los vigilantes de seguridad de Manises, por lo que CSI·F se ha manifestado en repetidas ocasiones junto con otros sindicatos durante los meses de mayo y junio.
   "Agradecemos la participación en las elecciones y la confianza que los trabajadores han puesto en nosotros. Prometemos mantener nuestro compromiso con ellos y, de hecho, mañana volveremos a manifestarnos en el aeropuerto contra el recorte salarial que estamos sufriendo", han subrayado desde CSI·F.

martes, 29 de junio de 2010

Declaran nula la aplicación del Real Decreto que varía las condiciones laborales de controladores

El juzgado de lo Social número seis de Granada ha declarado nula la modificación "sustancial" de las condiciones de trabajo de los controladores aéreos del centro de trabajo de Granada Torres de Control, y señala la obligación de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) de "dejarla sin efecto y reintegrar a los trabajadores en las condiciones preexistentes".
 
EUROPA PRESS. 29.06.2010
El juzgado de lo Social número seis de Granada ha declarado nula la modificación "sustancial" de las condiciones de trabajo de los controladores aéreos del centro de trabajo de Granada Torres de Control, y señala la obligación de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) de "dejarla sin efecto y reintegrar a los trabajadores en las condiciones preexistentes".
En la sentencia del juzgado de lo Social de Granada, a la que tuvo acceso Europa Press, del pasado 10 de junio de 2010, señala como hecho probado que AENA, a raíz de la publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el pasado 5 de febrero de 2010 del Real Decreto-Ley 1/2010, "ha impuesto a todos los controladores aéreos una modificación sustancial de sus condiciones de trabajo, en lo que respecta a jornada, horario y sistema de turnos".
La demanda que fue presentada por la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA) contra AENA sobre conflicto colectivo, y el juicio se celebró el 7 de junio de 2010, a las 12,30 horas, pide la nulidad de la modificación colectiva de las condiciones de trabajo, al no haberse observado el procedimiento para el mismo. Este procedimiento, según indica, se basa en un período previo de consultas con la representación de los trabajadores de una duración no inferior a 15 días naturales y un período de preaviso de aplicación de la medida —30 días a la fecha efectiva de la aplicación—.
La sentencia señala que los cambios en las condiciones laborales de los once trabajadores de la Torre de Control de Granada suponen "una variación del número de horas en que un controlador debe prestar servicio de manera efectiva, disminución de los períodos de descanso, eliminación de la programación de los servicios de mañana en jornada laboral de lunes a viernes y alteración del orden de turnos".
Asimismo, la sentencia indica que el nuevo sistema de turnos derivado de los cuadrantes aprobados con base en el Real Decreto-Ley supone una alteración del tiempo de descanso de los controladores.
De esta manera, la sentencia afirma que "se ha concretado el tiempo de trabajo, el de descanso y los turnos, pero no se ha cumplido esa notificación con el preaviso legal, ni para cada trabajador, ni para los representantes legales, de manera que no cabe sino estimar en esta parte la demanda y declarar la nulidad de la decisión adoptada".
Además, destaca que AENA "no ha abonado" a sus controladores ningún tipo de indemnización desde la entrada en vigor del Real Decreto-Ley.
El 5 de febrero se publicó en el BOE el Real Decreto-Ley 1/2010, que fue convalidado por resolución el 11 de febrero del Congreso de los Diputados. Tras la entrada en vigor de dicha norma se han producido reuniones negociadoras entre AENA y la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA).
Por último, apunta que esta resolución no es firme y contra ella se puede interponer recurso de suplicación dentro de los cinco días siguiente a su notificación.

El Aeropuerto de Almería inicia la operación salida de verano con 220 vuelos programados


Más de 26.600 pasajeros se darán cita en las instalaciones aeroportuarias durante esos días



Aeropuerto de Almería
ALMERÍA.- Las compañías aéreas han programado 220 vuelos en el Aeropuerto de Almería para atender la demanda que generará el arranque de la operación salida de verano. Estas conexiones serán operadas entre hoy y el próximo lunes, y se han reservado plazas para 26.664 pasajeros. De acuerdo con los datos facilitados por las aerolíneas, las jornadas con más vuelos serán las de este jueves y el sábado con 42 y 32 movimientos, respectivamente.Sólo esas dos fechas concentrarán el 34% de las operaciones programadas para el periodo tomado como referencia. En términos de asientos, ese porcentaje será del 39%, con 8.926 plazas a disposición de los viajeros. En cuanto al resto de las jornadas, también destaca el tirón de las de hoy, mañana y el viernes, todas ellas con 30 vuelos previstos. Respecto a las plazas disponibles para esos días, oscilan entre las 2.926 y las 2.690. 

En comparación con la operación salida del año anterior, los mayores repuntes se producirán el jueves y el viernes. Así, los movimientos programados para pasado mañana representan un alza del 23,5% en relación con el verano de 2009, mientras que los asientos aumentan un 19,6%. En el caso del viernes, los ascensos serán aún más acentuados, con un 25% y un 20,7%.
Fuente: teleprensa

lunes, 28 de junio de 2010

La empresa pública, un cortijo sindical

La huelga salvaje convocada en el Metro madrileño escenifica la aplicada dedicación con que los sindicatos en las empresas públicas se afanan por preservar auténticos pesebres alimentados con el dinero de todos, tomando sistemáticamente a los ciudadanos, siempre los grandes perjudicados, como rehenes de las demandas sectoriales.
En estos reductos de poder, no tienen empacho alguno en practicar lo contrario de lo que predican. Hablan de solidaridad pero sólo se movilizan ante rebajas en los emolumentos de estos colectivos favorecidos, mientras muestran comprensión ante los drásticos ajustes operados en el sector privado y mutismo respecto a los parados. Hablan de fomentar el empleo, pero su primordial objetivo es transformar estas entidades públicas en lanzaderas de jugosas prejubilaciones. Hablan de igualdad, pero se han guardado de denunciar los escandalosos salarios de los controladores de AENA, mientras reprochan al gobernador del Banco de España un salario por cierto inferior al de bastantes mediocres que se emboscan en sociedades de la órbita del Estado. Hablan de preservar servicios públicos esenciales mientras los socavan con convenios plagados de privilegios que impiden asegurar su sostenibilidad a un coste razonable.
Hablan de cambiar de modelo productivo pero sólo están atentos a implantar la ineficiencia y el despilfarro allí donde pueden ¿Cómo si no explicar incrementos anuales de la masa salarial media superiores al 10% en empresas públicas ampliamente deficitarias, a base de deslizamientos y reclasificaciones ficticias de categorías laborales? Pero no toda la culpa es suya. En esta labor de zapa han contado con la actitud timorata de gestores más atentos a preservar la denominada “paz social” y el cargo, y con responsables políticos que han preferido ponerse de perfil con tal de evitar conflictos. Por eso la firmeza del gabinete de Esperanza Aguirre ante la huelga del metro constituye una saludable muestra de responsabilidad política y de defensa del interés colectivo. Subraya más la diferencia con la graciosa concesión de Zapatero a los sindicatos de dejar expresamente fuera del decretazo a Renfe, ADIF y AENA, y de no aplicarlo en la práctica ni siquiera a las empresas con cuantiosas pérdidas o apabullantes subvenciones de explotación como Hunosa. Pero no basta con resistir la coacción y aplicar medidas contundentes de no respetarse los servicios mínimos.
Resulta urgente plantearse una amplia privatización de las empresas de servicios públicos, mediante fórmulas de partenariado como las que se aplicaron hace una década en el transporte londinense que combinen la eficiencia y recursos financieros aportados por los socios privados con la preservación del interés general. La experiencia demuestra que empresas ruinosas cuando operaban en la órbita pública demuestran ser de las más competitivas al transferirse su gestión a la iniciativa privada. El fin del cortijo sindical tiene mucho que ver en ello.
Fuente: expansion

Interior retira la escolta a políticos durante el verano para recortar gastos

Alfredo Pérez Rubalcaba, ministro del Interior, ha decidido hacer hucha con recortes en los gastos del departamento, y por primera vez suprimirá la escolta a políticos y altos cargos mientras estén de vacaciones. Se trata de una decisión que se aplica por primera vez desde que existe la Unidad Central de Protección, creada hace 29 años.

Hasta ahora, las vacaciones de las personalidades eran cubiertas por los agentes que les protegen habitualmente, que viajaban con ellos hasta sus destinos veraniegos, aunque era potestad del custodiado prescindir del servicio. Estos desplazamientos generaban dietas para los policías, obligados a cubrir los gastos de alojamiento y manutención, aunque en ocasiones el partido del político costeaba una parte. Las vacaciones de los propios agentes obligaban a trasladar a policías desde otras provincias, con el consiguiente gasto añadido.

Este verano, salvo excepciones, entre ellas las de los ministros y altos cargos de Justicia e Interior, el resto veraneará en solitario. Las fuentes policiales consultadas aseguran que el recorte les ha sido comunicado ya a algunos de los afectados, y es previsible que no todos encajen de igual manera la decisión. “La factura de las escoltas es muy elevada y no siempre está justificada –manifestó a este diario una fuente policial-. Hay protegidos que consideran este servicio como un signo de distinción, y otros que utilizan a los policías como meros chóferes”.

La factura de la protección

La protección mínima consiste en un vehículo y cuatro agentes repartidos en dos turnos. Personalidades de mayor relevancia disponen de dos vehículos y tres o cuatro policías por turno, lo que eleva a seis u ocho los necesarios para proteger a esa persona. Las vigilancias estáticas en domicilios requieren de un mínimo de cinco agentes: tres cubren cada uno de los turnos de mañana, tarde y noche, y dos libran. Si se asignan dos agentes por turno el número obviamente se duplica y serían necesarios diez. Con estas cifras, en circunstancias de ‘alto riesgo’ son necesarios hasta dieciocho policías para proteger a una persona.

El terrorismo de ETA ha obligado a incrementar paulatinamente el número de efectivos encargados de proteger a eventuales objetivos de la banda, y en ocasiones ha sobrepasado los efectivos humanos disponibles, y en momentos puntuales de especial terrorista ha obligado a recurrir a policías locales y a empresas privadas de seguridad. "Hace unos años llegó a haber en Madrid hasta quinientos funcionarios agregados a la Brigada Central de Escoltas porque no éramos suficientes para atender todos los servicios -manifestó a este diario una fuente policial-. El ministro Belloch los sustituyó sacando a mucha gente de las oficinas y ahora, con las nuevas promociones, el número de desplazados es mínimo".

Fuente: elconfidencial

Consejos de la Policía Nacional para unas vacaciones seguras

domingo, 27 de junio de 2010

Detienen a piloto por bajarse los pantalones en aeropuerto brasileño



Michael Slynn expresó su molestia luego que durante los controles de seguridad, se le solicitara sacarse el cinturón y los zapatos.

RÍO DE JANEIRO.- Un piloto estadounidense fue brevemente retenido en el aeropuerto de Río de Janeiro, luego que se bajara los pantalones y quedara en ropa interior en señal de protesta contra los controles de seguridad.

De acuerdo a la versión proporcionada por un funcionario policial, el piloto Michael Slynn se molestó ayer en la tarde cuando se le pidió que se sacara el cinturón y los zapatos como parte de los controles para ingresar al área de seguridad, junto al detector de metales.

En respuesta, el piloto se bajó los pantalones hasta los tobillos y se rió de los funcionarios de seguridad.

Los policías detuvieron a Slynn, pero lo liberaron luego que éste accedió a firmar un documento comprometiéndose a comparecer ante la justicia en su próximo viaje a Brasil.

Por su parte, el jefe policial Rafael Andreatta dijo a la edición electrónica del diario O Globo que el piloto no respetó normas de seguridad, que son exigidas en todos los aeropuertos.

En la sede central de la aerolínea en Chicago, Estados Unidos, la vocera Sarah Massier respondió mediante un correo electrónico que "estamos investigando el asunto".

No es la primera vez que un piloto estadounidense enfrenta problemas con la policía por los controles de seguridad.

En 2004 el piloto de American Airlines Dale Robin Hersh fue multado en el equivalente a 13.000 dólares, acusado de hacer un gesto obsceno mientras era fotografiado, como parte de los controles aplicados en esa época por Brasil, en respuesta a similar medida aplicada por Estados Unidos.
Fuente: barahonero